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(1)浇筑道路成本高,速度慢;

(2)铺好的混凝土道路不能满足项目的道随时更改;

(3)道路用完后拆除将产生大量建筑垃圾,造成资源的浪费。

结合绿色施工的要求,开展建筑工程装配式可重复使用装配式铺路钢板开发与应用研究,可减少资源浪费和建筑垃圾产生,以实现节能减排,提高经济效益和社会效益。通过对钢板路面受力分析进行深化设计,并根据力学分析形成装配式铺路钢板标准件。为了防止钢板临时路面在车压过程中产生变形,设计过程采用2m×2m标准钢板路面标准件,钢板间采用铸钢件连接,连成整体路面,防止使用过程出现翘弯现象,钢板底部预留防震消音波浪形板件,通过波浪形板件与地面夯实硬土层形成有弹性接触面,将路面过压自重及所受的荷载传递到地面结构上,并控制路面的位移,抑制路面振动,确保路面安全运行,其“工厂预制、现场装配”的特点也是安全高效、节能环保、文明施工的必然选择。装配式装配式铺路钢板符合节能环保、绿色施工的建筑潮流。

二、装配式铺路钢板的适用范围 装配式铺路钢板可用于房屋建筑、道路、港口、地铁、桥梁、隧道等工程项目中所临时道路铺设;可用作项目临时停车场、临时会场地面的铺设等。 三、装配式铺路钢板特性及参数 1)受力分析深化设计装配式铺路钢板标准件及标准连接件 根据国家相关道路设计规范,通过受力分析设计钢板厚度及路面标准件的形成,同时设计出标准的连接件,以适应施工现场的使用需求。确定道路板的尺寸,设计载荷600KN/m2 2)利用有限元软件ANSYS,选定道路板的长、宽、路基弹性模量、荷载、温度翘曲应力等作为计算变量,对板底*应力进行计算。*终确定板尺寸为:板宽取为2m,板长取为2 m,板厚取20mm,材质Q235B,变形模量;要求地基回弹模量不小40Mpa